梅賽德斯-奔馳最近公布了此訂閱服務(wù)的最新定價(jià)，價(jià)格從每月 60 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 416 元人民幣）起，或者每年支付 600 美元（當(dāng)前約 4158 元人民幣），相比之前的 1200 美元有所降低。這個(gè)價(jià)格只適用于四驅(qū)的 EQE 350 轎車和 SUV，而更高端的四驅(qū) EQS 450 轎車和 SUV 則需要每月 90 美元（或每年 900 美元）的費(fèi)用才能享受這項(xiàng)服務(wù)。

　　梅賽德斯-奔馳還提供了一次性付費(fèi)的選項(xiàng)，用戶可以永久解鎖加速增強(qiáng)功能，EQE 的價(jià)格是 1950 美元，EQS 的價(jià)格是 2950 美元。對于那些選擇每月訂閱的用戶來說，如果擁有車輛超過三年，他們支付的費(fèi)用就相當(dāng)于一次性解鎖的價(jià)格，看來梅賽德斯-奔馳的這種定價(jià)模式是為了那些短期租賃車輛或者只想臨時(shí)展示性能的用戶設(shè)計(jì)的。

　　根據(jù)梅賽德斯-奔馳的說法，這項(xiàng)功能可以將電動(dòng)車的加速度和電機(jī)輸出提高 20% 到 24%。EQE 的總輸出從 215 千瓦提高到 260 千瓦，0-60 英里 / 小時(shí)（約合 0-96 公里 / 小時(shí)）的時(shí)間從 6 秒縮短到 5.1 秒（轎車）或 5.2 秒（SUV）。而 EQS 則從 265 千瓦提高到 330 千瓦，0-60 英里 / 小時(shí)的時(shí)間從 5.3 秒縮短到 4.5 秒（轎車）或 4.9 秒（SUV）。

　　汽車制造商向車輛添加訂閱服務(wù)的做法正成為一個(gè)令人不安的趨勢。特斯拉在這方面領(lǐng)先一步，曾經(jīng)提供過 3250 美元的解鎖選項(xiàng)，讓一些舊款 Model S 車型使用完整的電池容量。最近，還有一些汽車制造商將座椅加熱功能設(shè)置為軟件鎖定和訂閱服務(wù)，比如特斯拉、寶馬和 Smart。EQE 和 EQS ye 并不是唯一被人為限制性能并提供付費(fèi)解鎖的電動(dòng)車，極星（Polestar）也提供了 1195 美元一次性付費(fèi)的選項(xiàng)，特斯拉也有類似的性能解鎖功能。

　　這種軟件付費(fèi)模式引發(fā)了一些消費(fèi)者的不滿，他們認(rèn)為這是對電動(dòng)車的不公平限制。梅賽德斯-奔馳方面則表示，這種模式可以給用戶更多的選擇和靈活性，也可以降低一些車型的起步價(jià)格。目前，這項(xiàng)訂閱服務(wù)只在美國和歐洲提供，尚不清楚是否會在其他市場推出。