錢凌赟是電氣工程自動化專業(yè)出身，在他看來，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的產(chǎn)品周期是六七年，車載娛樂系統(tǒng)是兩三年，而互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)及應(yīng)用僅需要兩三周就能完成從無到有的開發(fā)，“互聯(lián)網(wǎng)的百花齊放及迅速的開發(fā)速度能完美滿足客戶的動態(tài)需求�，F(xiàn)在，已經(jīng)有越來越多的車企主動尋求與百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作。”

　　除了連接手機(jī)播放百度音樂以外，寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)還可以自動傳輸車輛位置等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為用戶提供呼叫中心遠(yuǎn)程協(xié)助、救援以及車況檢查等諸多服務(wù)。寶馬X1車主楊淼舉例說：“有一次趕上暴雨，車輪陷在泥潭中怎么也出不來，當(dāng)時(shí)帶著孩子，情急之下便啟動了車內(nèi)的互聯(lián)駕駛，呼叫中心的服務(wù)人員根據(jù)我當(dāng)時(shí)的位置很快安排了拖車，非常人性化。”

　　共同開發(fā)車載應(yīng)用

　　事實(shí)上，作為傳統(tǒng)的豪華汽車廠商，在互聯(lián)應(yīng)用、數(shù)字服務(wù)、智能技術(shù)上的諸多嘗試，也讓寶馬成為了眾多汽車產(chǎn)業(yè)中的“領(lǐng)跑者”。據(jù)張倩介紹，2012年8月，寶馬互聯(lián)駕駛正式走進(jìn)中國，并成為在中國市場上首家引入此功能的豪華汽車制造商。與此同時(shí)，為了更好地利用互聯(lián)網(wǎng)提升用戶體驗(yàn)，寶馬還通過與百度等中國互聯(lián)網(wǎng)公司之間開展本土化戰(zhàn)略合作，以進(jìn)一步提升自身對于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識與理解，并在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)上的深度拓展。

　　基于不斷提升用戶體驗(yàn)及深耕技術(shù)的共同理念，寶馬與百度的合作領(lǐng)域也在不斷拓展。目前，寶馬和百度無線、LBS等事業(yè)部正在進(jìn)行科研、產(chǎn)品開發(fā)等不同領(lǐng)域的合作。錢凌赟透露，在寶馬和百度即將聯(lián)合舉辦的編程馬拉松上，雙方將共同創(chuàng)造一套快速的車載應(yīng)用開發(fā)模式和運(yùn)營方式，樹立車載App開發(fā)模式及平臺運(yùn)營的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“這是寶馬與百度之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，必定會對未來的中國汽車市場帶來更多的驚喜，讓用戶體驗(yàn)與眾不同的速度與激情。”