在萬物互聯(lián)的全聯(lián)接世界，人們總是希望能夠隨時隨地接入網(wǎng)絡，以滿足即時通信、社交網(wǎng)絡、移動辦公、休閑娛樂等移動互聯(lián)需求，就算在快速行駛的公交車上也不例外。如何使移動互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的公交行業(yè)融合發(fā)展，成為城市公交公司服務、運營管理理念以及商業(yè)模式創(chuàng)新的關鍵。
當前，全聯(lián)接公交的新型產(chǎn)業(yè)模式已經(jīng)逐漸形成。對此，華為交換機與企業(yè)通信解決方案總經(jīng)理馬達表示，華為攜手北明軟件推出了一款集敏捷、開放、安全等特點于一體的華為車載Wi-Fi解決方案，該方案已經(jīng)成功為華視傳媒集團深圳的公交車輛系統(tǒng)提供免費Wi-Fi服務。在為乘客帶來更美好的乘車體驗的同時，也催生了更多創(chuàng)新的車載產(chǎn)業(yè)盈利模式。
從“抬頭族”到“低頭族”：車載產(chǎn)業(yè)迎來變革
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，人們選擇上網(wǎng)的方式已經(jīng)從原來單純依靠PC機轉(zhuǎn)向移動智能終端，尤其是手機。據(jù)CNNIC發(fā)布的中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況報告統(tǒng)計，截至2014年12月，我國手機網(wǎng)民規(guī)模已達5.57億，使用手機上網(wǎng)的人群占比已經(jīng)由2013年底的81%提升至85.8%，手機上網(wǎng)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要動力。
移動互聯(lián)新時代，人們希望隨時在任何場景下保持在線，公交車上的“低頭族”們就是典型代表。相關數(shù)據(jù)顯示，北上廣深等一線城市的公交日承擔客運量已突破千萬人次，居民每人次公交出行平均耗時在85-96分鐘。而公交車作為大部分上班族主要的交通工具，他們會在通勤途中使用手機、平板等上網(wǎng)來瀏覽新聞、刷微博、上微信、聽音樂、玩游戲、看視頻。然而，并不便宜的流量資費使得很多乘客在使用視頻等大流量應用時還是有所顧慮。公交上能否有Wi-Fi、公交Wi-Fi能否免費？這成為許多乘客的共同愿望。
與此同時，對于公交車載產(chǎn)業(yè)而言，雖然車身廣告、燈箱廣告、車內(nèi)廣告、車內(nèi)移動數(shù)字電視廣告等營銷模式成就了車載產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但傳統(tǒng)的盈利模式已經(jīng)無法滿足互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)發(fā)展的需求。那些曾經(jīng)被車內(nèi)移動數(shù)字電視吸引的“抬頭族”紛紛轉(zhuǎn)入“低頭族”陣營。
如何通過引入portal頁面入口的廣告位定制，借助于對車輛GPS位置信息和用戶上網(wǎng)行為的收集來對乘客進行精準廣告營銷，借助車內(nèi)電視及廣播進行熱門視頻、APP應用、互聯(lián)網(wǎng)游戲的立體化營銷，吸引更多娛樂傳媒與電商企業(yè)進行營銷推廣，成為車載產(chǎn)業(yè)盈利模式創(chuàng)新需要探索的新方向。
一方面是乘客迫切希望使用免費Wi-Fi的需求，另一方面是探索車載產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新盈利模式的需要。對此，馬達指出，華為與北明軟件共同看好公交、地鐵、鐵路等移動Wi-Fi運營市場的前景，雙方投入了大量人力和資金，聯(lián)合開發(fā)移動Wi-Fi運營整體解決方案。
車載Wi-Fi創(chuàng)新：華為敏捷網(wǎng)絡開放合作的成功實踐
“目前，華為已經(jīng)攜手北明軟件推出了一款集敏捷、開放、安全等特點于一體的華為車載Wi-Fi解決方案。”據(jù)馬達介紹，該方案已經(jīng)成功為華視傳媒集團深圳的公交車輛系統(tǒng)提供免費Wi-Fi服務。
華為車載Wi-Fi正是基于華為敏捷分支網(wǎng)關打造的創(chuàng)新運營平臺，也是堅持“被集成”戰(zhàn)略的華為和關注行業(yè)創(chuàng)新的北明軟件攜手創(chuàng)造的成果，成為華為敏捷網(wǎng)絡開放生態(tài)系統(tǒng)和開放聯(lián)盟開放合作的具體成功實踐。
據(jù)了解，“開放”是華為敏捷網(wǎng)絡的主要特點之一，通過開放的SDN和ODL開發(fā)架構，遵循共同合作、平等互利的原則，讓合作伙伴更容易進行二次開發(fā)，致力于構建一個勇于挑戰(zhàn)和創(chuàng)新的敏捷網(wǎng)絡開放生態(tài)系統(tǒng)和開放聯(lián)盟，為客戶打造出更快捷、更能滿足行業(yè)需求的專屬解決方案。
而華為的敏捷網(wǎng)絡，為合作伙伴完成快速定制化開發(fā)搭建了堅實的底層基礎。據(jù)了解，華為敏捷網(wǎng)絡在控制器、網(wǎng)絡設備、終端三個層面都有豐富的eSDK接口面向合作伙伴開放：控制器層，提供接入信息、網(wǎng)絡安全、網(wǎng)絡信息、網(wǎng)絡操作、QoS五類網(wǎng)絡服務開放，可供合作伙伴業(yè)務直接調(diào)用，協(xié)助客戶進行業(yè)務創(chuàng)新；網(wǎng)絡設備通過開放容器/可編程環(huán)境等技術，開放網(wǎng)絡、安全、計算、存儲等資源，讓業(yè)務運行在網(wǎng)絡設備，實現(xiàn)IT和CT深度融合，同時支持直接向第三方系統(tǒng)開放網(wǎng)絡數(shù)據(jù)，支持OpenFlow1.3、Netconf、Zigbee等南北向主流協(xié)議，在北向和南向分別與第三方控制器、多種物聯(lián)終端無縫集成；終端開放方面，其業(yè)界首家物聯(lián)終端輕量OS(Liteos)提供智能家居、穿戴式、車機等基于場景的豐富API，方便物聯(lián)應用開發(fā)，通過開源社區(qū)與芯片、智能硬件、開源硬件、組件、應用、云端平臺、業(yè)務運營等廠家/開發(fā)者合作；同時，還支持運行在x86、ARM、MCU等多種芯片。此外，針對車輛顛簸、電磁干擾、紅綠燈時熄火等時有發(fā)生的設備失效情況，華為采用了備受合作伙伴認可的AR工業(yè)級路由器，具備出眾的可靠性。
滿足乘客需求：打造免費公交互聯(lián)網(wǎng)
基于華為車載Wi-Fi解決方案，乘客在公交車上直接通過微信、微博等社交軟件賬號就可以完成Wi-Fi網(wǎng)絡的認證與登陸，包括手機、平板等各種移動智能終端均可以免費連接公交車載Wi-Fi，不僅簡便了乘客的登陸流程，還提升了乘客的滿意度。
當然，免費Wi-Fi的安全性也一直是用戶關注的問題。據(jù)馬達介紹，在華為車載Wi-Fi解決方案中，公交車輛上安裝的華為AR511敏捷網(wǎng)關內(nèi)置了防火墻功能，可以防范外部攻擊，潔凈網(wǎng)絡訪問環(huán)境。
另據(jù)了解，目前，華視傳媒也在和更多的APP開發(fā)商展開合作，把更多的視頻、音樂、游戲及APP應用資源存儲于公交車輛上的敏捷網(wǎng)關上，滿足乘客快速下載及視頻流暢播放的要求。這樣，乘客就不需要占用寶貴的時間和存儲空間提前下載視頻或應用，大幅節(jié)省了時間和流量資費。
公交上網(wǎng)不要錢：盈利模式怎么辦？
可見，乘客非常希望未來的網(wǎng)絡是一個免費的網(wǎng)絡，而實際上，上述這種公交車載Wi-Fi就是一張完全基于免費的互聯(lián)網(wǎng)。那么，問題來了——公交車上的車載Wi-Fi是免費的，那車載產(chǎn)業(yè)鏈相關各方如何實現(xiàn)盈利呢？誰來為免費的車載Wi-Fi網(wǎng)絡買單呢？
據(jù)馬達介紹，華為車載Wi-Fi解決方案，為乘客統(tǒng)一打造的Portal入口，不僅鮮明地體現(xiàn)了當?shù)毓坏奶厣�，還提供了豐富的廣告位為商家所選擇，滿足作為熱點事件與商品的優(yōu)質(zhì)投放平臺。通過在每部公交車輛上安裝的敏捷網(wǎng)關預留的GPS定位接口，為未來對公交線路沿途的價值商戶提供了精準營銷的途徑。“例如，當公交車行駛到正在進行促銷的商戶位置時，每一位連上公交免費Wi-Fi的乘客就會收到商家的促銷信息的廣告彈窗，這樣就實現(xiàn)了廣告的精準推送。極大提升了增值業(yè)務推廣的效率，滿足了公交企業(yè)的盈利需求。”
還可能出現(xiàn)另外一種新的商業(yè)模式，例如一些大巴車的生產(chǎn)商會將車載Wi-Fi變成大巴車的標配。“未來車聯(lián)網(wǎng)就會有一個網(wǎng)關，每輛車上都會有一個大網(wǎng)，可以實時將車輛的胎壓、車速、油耗、視頻監(jiān)控等情況通過車載Wi-Fi網(wǎng)絡進行上傳，而車載Wi-Fi的覆蓋則需要一體化的解決方案。”據(jù)馬達介紹，目前幾個大的公交車制造商已經(jīng)開始與我們接觸，考慮在新型車輛里將車載Wi-Fi做成標配。
“因此，通過引入‘敏運營，捷運維’的華為車載Wi-Fi解決方案，不僅能夠為公交系統(tǒng)打造移動娛樂互動平臺，還能吸引乘客選擇公交車載Wi-Fi作為入口，在為乘客帶來更美好的乘車體驗的同時，也吸引了更多娛樂傳媒、電商企業(yè)參與到這一創(chuàng)新的全聯(lián)接公交新型產(chǎn)業(yè)模式中來，催生了更多創(chuàng)新的車載產(chǎn)業(yè)盈利模式。”馬達說。
