目前，美國的無人機一般使用無需申請牌照的無線電頻率范圍，需要遵守通信委員會有關低功率無線通信的監(jiān)管規(guī)定，也有的無人機使用了試驗性的無線電頻譜牌照。
除了上述專門為無人機提供 5G 赫茲頻譜資源的計劃之外，F(xiàn)CC 還宣布，對于目前的無線電通信監(jiān)管制度是否能夠確保無人機和地面移動通信同時“無干擾”正常運行，將征集社會意見建議。
另外，F(xiàn)CC 還提出另外一個擬議監(jiān)管制度，即未來美國進行無人機飛行的機構，如果要和民航空管機構和其他民航飛機進行通信時，無人機機構需要在民航使用的 VHF 頻段申請獲得無線電牌照。
FCC 主席杰西卡・羅森沃索爾（Jessica Rosenworcel）表示，隨著無人機等新技術新產(chǎn)品出現(xiàn)，F(xiàn)CC 必須確保美國的無線電頻率監(jiān)管體系適應新需求，新監(jiān)管體系對于美國災難恢復、緊急救援、撲滅森林火災等工作十分重要。
FCC 表示，目前，美國的無人機都是通過遠程進行操控的，因此它們非常依賴地面控制站點和空中無人機之間的無線通信，來確保飛行正常。
FCC 稱，隨著美國無人機日漸普及，無人機的運營風險越來越大，比如一些大型無人機會運送貨物或是人員，或是進入傳統(tǒng)上民航客機使用的空域，這讓無人機運營機構出現(xiàn)了新的需求，那就是可靠性比較高、不會受到干擾的無線電頻率資源。
據(jù)報道，2021 年 4 月，美國另外一個監(jiān)管機構 —— 聯(lián)邦航空局推出有關無人機的一些監(jiān)管制度，主要涉及到從地面居民上空飛行、以及在夜間飛行的小型無人機。
這一監(jiān)管制度要求美國的無人機廠商，在一年半時間里開始生產(chǎn)配置所謂“遠程 ID”的無人機產(chǎn)品。
“遠程 ID”相當于提供了空中無人機的一個身份識別系統(tǒng)，無人機需要通過無線電廣播向其他飛行器廣播自己的身份信息。
聯(lián)邦航空局最初的監(jiān)管草案中，曾要求無人機運營機構讓設備接入互聯(lián)網(wǎng)，隨時傳輸空中無人機位置信息，但是最終出臺的無人機身份識別規(guī)定刪除了這些要求。不過在去年 7 月份，美國一家聯(lián)邦上訴法庭支持聯(lián)邦航空局在監(jiān)管制度中增加這些內容。
