CTI論壇(ctiforum)9月21日消息（記者凡易)： 在新加坡格蘭披治大賽(Singapore Grand Prix) 的前夜，紅牛車隊(duì) (Red Bull Racing) 透露，自從今年早些時(shí)候指定AT&T為官方技術(shù)供應(yīng)商以后，車隊(duì)已經(jīng)看到AT&T*高速全球網(wǎng)絡(luò)帶來的眾多優(yōu)勢。

　　在分秒必爭的賽車運(yùn)動(dòng)中，紅牛車隊(duì)開始充分利用AT&T全球托管網(wǎng)絡(luò)帶來的帶寬優(yōu)勢，加快維修站與位于英國米爾頓凱恩斯的車隊(duì)工廠之間的信息共享，進(jìn)一步增強(qiáng)協(xié)作能力。車隊(duì)發(fā)現(xiàn)，周末比賽期間，在處理和管理數(shù)據(jù)時(shí)不僅縮短了數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間，還增加了靈活性，這些優(yōu)勢直接促進(jìn)了車隊(duì)在賽道上的卓越表現(xiàn)。

　　談到AT&T帶來的非凡連接能力時(shí)，紅牛車隊(duì)隊(duì)長Christian Horner表示：

　　“自2011年實(shí)施車庫關(guān)閉期(Garage Curfews)以來，我們目前所面臨的壓力不斷增大，因?yàn)槲覀儽仨氃诟黜?xiàng)規(guī)章規(guī)定的時(shí)限內(nèi)分析性能數(shù)據(jù)并把信息反饋給賽道。

　　“更強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)性能和穩(wěn)定性保證了我們可以從賽車收集到更多的數(shù)據(jù)，并傳回工廠進(jìn)行分析。在某些情況下，我們可以利用專業(yè)知識(shí)，比如，咨詢測試零件的設(shè)計(jì)師。這給我們帶來了更多的機(jī)會(huì)，我們可以進(jìn)行更細(xì)致的分析和零件級(jí)的比較，最終，在比賽中使賽車的配置精益求精。”

　　紅牛車隊(duì)成為AT&T的客戶已有一年， AT&T在2012年5月被該車隊(duì)指定為官方技術(shù)提供商。根據(jù)協(xié)議，AT&T將為紅牛車隊(duì)提供先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，重點(diǎn)是在紅牛車隊(duì)賽道維修站、世界各地的一級(jí)方程式賽車測試場地以及該車隊(duì)英國總部之間實(shí)現(xiàn)高速寬帶連接。

　　 在車隊(duì)努力提高在大獎(jiǎng)賽這種高壓環(huán)境中的表現(xiàn)之時(shí)，這種連接能力成為一種至關(guān)重要的工具，目前，車隊(duì)已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域充分利用AT&T技術(shù)的優(yōu)勢。

　　 紅牛車隊(duì)首席信息官M(fèi)att Cadieux表示車隊(duì)在其他方面亦使用了AT&T提供的增強(qiáng)連接能力。

　　“比賽期間，空氣動(dòng)力學(xué)分析主要關(guān)注的是賽車的空氣動(dòng)力健康狀況，包括發(fā)現(xiàn)可能已損壞的空氣動(dòng)力零件。我們可以在比賽期間把來自賽車的遙測數(shù)據(jù)傳輸給工廠，這種能力的增強(qiáng)意味著，我們可以進(jìn)行更加詳細(xì)的測量，更加快速地實(shí)施糾正措施。

　　“歷史事件表明，在與賽事管理員討論具體比賽問題上，需要花費(fèi)大量時(shí)間整理視頻剪輯并從工廠傳送給賽道，結(jié)果直接影響了比賽積分。例如，2009年在巴倫西亞，馬克•韋柏 (Mark Webber) 被詹森•巴頓 (Jenson Button) 超越，隨后被認(rèn)定為策略違規(guī)。視頻證據(jù)的發(fā)送花了4-5圈的時(shí)間，結(jié)果，馬克雖然重新得到了排位，但已為時(shí)太晚，根本無法趕上第一的位置。要是放到2012年，視頻剪輯的發(fā)送不會(huì)超過1圈，不到60秒鐘即可完成。”