　　新時(shí)代，對(duì)于全球汽車(chē)市場(chǎng)變化多端，會(huì)讓很大消費(fèi)者摸不著頭腦。汽車(chē)將是不是已經(jīng)全面降價(jià)了，促銷(xiāo)潮流是否會(huì)蔓延，因此也引起很多轟動(dòng)，為什么2023年汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模降價(jià)呢。我想應(yīng)該是汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，促使多家車(chē)企隨之降價(jià)銷(xiāo)售，這樣如果長(zhǎng)期維持下去的話會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)商狀況下滑。

　　最近兩天，車(chē)圈被湖北的超級(jí)大促銷(xiāo)席卷，最高補(bǔ)貼9萬(wàn)元，12萬(wàn)元就能買(mǎi)到雪鐵龍C6、標(biāo)志508L，帶動(dòng)了不少消費(fèi)者。很多4S店表示目前已經(jīng)無(wú)法接單，連展車(chē)都賣(mài)掉了。這一波由地方與車(chē)企一起策劃的降價(jià)，猶如一條“鯰魚(yú)”般，迅速撬動(dòng)其他地區(qū)和企業(yè)跟進(jìn)，“大降價(jià)”呈現(xiàn)蔓延趨勢(shì)。這是正是新能源汽車(chē)開(kāi)啟降價(jià)之后，對(duì)于燃油車(chē)的席卷。

　　這背后最大的功臣可能就是比亞迪，尤其是開(kāi)年發(fā)布的秦PLUS DM-i 2023冠軍版，堪稱是一記“大招”，直接降價(jià)到9.98萬(wàn)元起，徹底顛覆了A級(jí)燃油車(chē)行業(yè)格局。

　　對(duì)比以往的10萬(wàn)元巨頭卡羅拉、軒逸、朗逸等，秦PLUS DM-i 2023冠軍版配置高、價(jià)格低、油耗低，最重要的還能純電行駛，能上綠牌。

　　根據(jù)比亞迪公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，新款秦PLUS DM-i上市一周訂單量超過(guò)3.2萬(wàn)，秦家族單2月份熱銷(xiāo)30540臺(tái)。這讓很多用戶直言：“比亞迪是給10萬(wàn)級(jí)燃油車(chē)留留活路了。”

　　然而不僅僅是新車(chē)市場(chǎng)，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版就連二手車(chē)也給卷了，不少想買(mǎi)10萬(wàn)元以內(nèi)二手車(chē)的用戶，已經(jīng)開(kāi)始糾結(jié)要不要加點(diǎn)錢(qián)直接提全新的秦PLUS DM-i 2023冠軍版。

　　有二手車(chē)商直言，比亞迪秦賣(mài)這個(gè)價(jià)位，真的是殺瘋了，給馬路三大媽?zhuān)ㄜ幰�、雷凌、卡羅拉）卷的一點(diǎn)退路都沒(méi)有。

　　網(wǎng)友評(píng)論：

　　seerswor：那我家算有礦，哈哈，還是有三個(gè)礦。

　　來(lái)自和平寺高貴的榛子：降價(jià)在短期內(nèi)是能促進(jìn)消費(fèi)，但降價(jià)過(guò)后呢，老百姓更不愿意買(mǎi)車(chē)了。所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，短期降價(jià)促銷(xiāo)不是好事，不如直接把購(gòu)車(chē)價(jià)格拉下來(lái)更實(shí)惠。

　　famesfancy：咋就沒(méi)法上牌了，6a的車(chē)就沒(méi)法用6B的油了，還是咋了。

　　不瘋不呈魔：城市上下班，整個(gè)便宜點(diǎn)的電車(chē)還是可以的。當(dāng)然，你要有車(chē)位，要不充電也很麻煩。

　　搭啵秞：車(chē)都可以降價(jià)，房子為什么不降？搞笑！車(chē)子賣(mài)出去涉及到能源，保險(xiǎn)，維護(hù)。

　　奔跑吧花生：笑死人了，車(chē)企愿意消費(fèi)者高興，只有協(xié)會(huì)、專(zhuān)家、汽車(chē)達(dá)人在擔(dān)憂隱患一大堆，比如品牌形象受損，后期新車(chē)如何定價(jià)等。