法院批準(zhǔn)暫停 Atlas Technologies B.V.交付程序的申請(qǐng)后，光年公司在官網(wǎng)也發(fā)布了一則簡(jiǎn)短明了的聲明：“光年為不得不向所有員工、客戶、投資者和供應(yīng)商宣布這一消息感到遺憾，并將與所有相關(guān)人員密切合作，希望他們理解和支持。”
Lightyear 主體分為了三家企業(yè)，且相互獨(dú)立存在。除了此次被破產(chǎn)的 Atlas Technologies B.V.外，光年公司還包括擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 Atlas Technologies HoldingB.V.和 LightyearLayer B.V 兩家企業(yè)，而 Atlas Technologies B.V.可以說(shuō)是三家公司中最核心的一個(gè)，其負(fù)責(zé)車輛 Lightyear 0 號(hào)的生產(chǎn)。也就是說(shuō)破產(chǎn)程序只是影響了制造公司，并不影響擁有光年知識(shí)產(chǎn)權(quán)母公司的正常運(yùn)營(yíng)。
利用陽(yáng)光為電動(dòng)汽車供電的想法似乎很合理，很符合邏輯，但事實(shí)是，一輛普通的汽車上沒(méi)有足夠的表面積來(lái)安裝足夠的太陽(yáng)能電池，以顯著增加電池的電量。索諾汽車公司的 Sion 也是一款太陽(yáng)能電動(dòng)汽車，一直在努力投入生產(chǎn)。上月初，Sono 公司似乎也幾乎走到了盡頭，可能永遠(yuǎn)無(wú)法投入生產(chǎn)。
Atlas 技術(shù)公司與芬蘭的 Valmet Automotive 汽車公司達(dá)成協(xié)議，在 2022 年 12 月開(kāi)始制造 Lightyear 0 號(hào)太陽(yáng)能汽車，也是世界首款量產(chǎn)太陽(yáng)能汽車。據(jù)稱，這輛售價(jià) 26 萬(wàn)美元（當(dāng)前約 175 萬(wàn)元人民幣）的汽車的生產(chǎn)速度為每周僅一輛。
Lightyear 0 以每周一輛的生產(chǎn)速度，在突然停產(chǎn)之前，只生產(chǎn)了幾輛。此前該公司還剛剛公布了 Lightyear 2 號(hào)的信息，該車暫定定價(jià)低于 4 萬(wàn)美元，該公司表示，Lightyear 2 號(hào)的電池會(huì)比 0 號(hào)小一點(diǎn)，續(xù)航能力也會(huì)差一點(diǎn)，由于外部嵌入了太陽(yáng)能電池板，它需要充電的頻率會(huì)比類似續(xù)航能力的傳統(tǒng)電動(dòng)車低很多。該公司表示，Lightyear 2 號(hào)將在包括歐洲和美國(guó)在內(nèi)的多個(gè)全球市場(chǎng)提供，還計(jì)劃由芬蘭的 Valmet 公司生產(chǎn)。
如今主體公司突然破產(chǎn)，Lightyear 未來(lái)發(fā)展前景并不明朗。Lightyear 公司幾個(gè)月前還透露，在芬蘭開(kāi)始生產(chǎn) Lightyear 0 號(hào)之前，已經(jīng)籌集了 8000 萬(wàn)美元。
“在未來(lái)一段時(shí)間，受托人將關(guān)注員工和債權(quán)人的狀況，以及評(píng)估 Lightyear 如何能夠繼續(xù)下去，”該公司補(bǔ)充說(shuō)。
Lightyear 公司首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人萊克斯・霍夫斯魯特 (Lex Hoefsloot) 表示，將會(huì)把重點(diǎn)和資源全部轉(zhuǎn)向光年 2 號(hào)的研發(fā)，“這實(shí)際上意味著我們不得不暫停 lightyear 0 的生產(chǎn)。”
Lightyear 否能夠重組并為其第二代產(chǎn)品吸引更多投資，還有待觀察。
