國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)的2014年世界機(jī)器人統(tǒng)計(jì)顯示，即便在機(jī)器人應(yīng)用已得到最大利用的國(guó)家（日本、德國(guó)和美國(guó)），汽車行業(yè)的機(jī)器人密度也比所有其它工業(yè)領(lǐng)域高七倍。

　　最新工業(yè)機(jī)器人已征服汽車制造行業(yè)，現(xiàn)將進(jìn)軍迄今為止尚未開發(fā)的其它工業(yè)領(lǐng)域。機(jī)會(huì)很大。國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（International Federation of Robotics，“IFR”）的2014年世界機(jī)器人統(tǒng)計(jì)(World Robot Statistics)顯示，即便在機(jī)器人應(yīng)用已得到最大利用的國(guó)家（日本、德國(guó)和美國(guó)），汽車行業(yè)的機(jī)器人密度也比所有其它工業(yè)領(lǐng)域高七倍。

　　機(jī)器人自動(dòng)化很盛行。2010年至2013年，全球汽車行業(yè)平均機(jī)器人技術(shù)投資每年增長(zhǎng)22%�，F(xiàn)有一個(gè)明顯的平行趨勢(shì)：放棄傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的企業(yè)則更多地部署工業(yè)機(jī)器人。

　　國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)董事會(huì)成員、庫(kù)卡工業(yè)機(jī)器人(KUKA Robotics)首席執(zhí)行官M(fèi)anfred Gundel表示：“用戶與工業(yè)機(jī)器人合作變得越來越簡(jiǎn)單。通過界面、控制部件和軟件等新解決方案，甚至可以讓沒有任何機(jī)器人使用經(jīng)驗(yàn)的用戶實(shí)現(xiàn)不同任務(wù)自動(dòng)化。這可為不同行業(yè)的中型公司帶來新的潛在應(yīng)用。”

　　一個(gè)重要?jiǎng)恿Ρ闶亲屓祟惡蜋C(jī)器可以更密切合作（之間沒有任何安全防護(hù)）的新一代輕型機(jī)器人。汽車行業(yè)已實(shí)現(xiàn)了首批應(yīng)用�？埋R機(jī)器人(Comau Robotics)首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)athias Wiklund 說：“汽車行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人專有技術(shù)指的是讓人類和機(jī)器可以合作的新技術(shù)。”

　　人類與機(jī)器的合作將在推進(jìn)智能生產(chǎn)愿景（工業(yè)4.0）中發(fā)揮關(guān)鍵作用。用戶友好型機(jī)器人將為不同領(lǐng)域帶來自動(dòng)化機(jī)會(huì)。不同領(lǐng)域的機(jī)器人密度對(duì)比凸顯了這些機(jī)器人的未來潛力。例如，在日本汽車行業(yè)，每1萬名員工有創(chuàng)紀(jì)錄的1520臺(tái)工業(yè)機(jī)器人。所有其它行業(yè)的當(dāng)量?jī)H為214臺(tái)。德國(guó)和美國(guó)的情況類似。